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记者 | 周姝祺

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10月24日上午，特斯拉官方微博宣布，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整。其中，Model 3车型起售价下降1.4万元，调整至26.59万元；Model Y起售价下调2.8万元，降至28.89万元（均为补贴后起售价）。

具体来看，Model 3后轮驱动版本由27.99万元调整至26.59万元，高性能版由36.79万元降至34.99万元，降幅为1.8万元；Model Y后轮驱动版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降幅力度最大，从39.49万元降至35.79万元，高性能版则下降2万元，调整至39.79万元。

值得注意的是，Model Y后驱版售价降至30万元以内，可以享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元。

根据官网提示，Model Y后轮驱动版预计交付日期在1至4周，高性能版为4至8周，但长续航版交付周期已经从1至4周延长到4至8周。Model 3两款车型交付周期均为4至8周。

界面新闻注意到，降价消息发布不久，特斯拉官方小程序一度崩溃。截至发稿，官方小程序已恢复。

本轮特斯拉下调售价早有苗头。此前路透社就有报道称，特斯拉一直在提高上海超级工厂产量，以达到其每周约2.2万辆Model 3和Model Y的生产目标。

今年7月份，特斯拉上海超级工厂产线进行了调整升级，产能提升迅速，车辆交付周期大幅缩减。业内人士分析指出，特斯拉国庆期间进店量不及预期，或将通过降价拉动需求。

事实上，从9月份开始，特斯拉已经在“变相降价”。

9月中旬，特斯拉对于自9月16日到9月30日购买Model 3和Model Y的消费者，在特斯拉店内购买保险可享受8000元保险补贴。特斯拉体验门店销售告诉界面新闻，车主基本都会选择在门店购买保险，这是给车主的变相福利。

10月1日，特斯拉再次推出保险补贴活动。在2022年10月1日至12月31日间下订并完成交付的Model3和ModelY全系车型（仅适用于未上牌车辆），如果选择和特斯拉合作保险机构购买保险，可享受保险补贴7000元。

特斯拉官方表示，本轮调整后新价格为订单支付价，不可同享保险补贴优惠。

在此轮涨价之前，特斯拉中国在一年时间已经“六连涨”。因供应链危机，今年一季度特斯拉曾三次涨价，五天内涨幅最高达三万元。

今年2月份，特斯拉CEO马斯克称，特斯拉未来几年实现年均交付量增长50%的目标。对照2021年93.6万辆的交付量来看，特斯拉今年的目标交付量将超过140万辆。

今年1至9月，特斯拉共交付90.8万辆汽车，距离目标还有近50万辆，完成难度并不小。特斯拉三季度交付汽车34.383万辆，虽然交付量创单季高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。

营收方面，第三季度特斯拉归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%；汽车毛利率方面，特斯拉连续两个季度低于30%，从去年同期的30.5%下降至27.9%，和上季度持平。

特斯拉在财报中表示，原材料和物流成本的上涨，德州、柏林超级工厂产能爬坡下的低效率，以及美元走强等因素，影响了其盈利能力。

截至10月21日，特斯拉美股报收214.44美元/股，上涨3.45%，总市值6719亿美元。相较去年11月414.5美元/股的历史高点，特斯拉股价已近乎腰斩。